حال پس از عادی سازی روابط میان ابوظبی و تل آویو، محمد بن زاید و نتانیاهو رویای اتصال دریای مدیترانه و خلیج فارس را دنبال میکنند. عملیاتی شدن پروژه خط آهن صلح، نخستین برنامه ای بود که پس از توافق ۱۳ اوت مطرح شد. یسرائیل کاتس وزیر امورخارجه رژیم صهیونیستی که از نزدیکان بنیامین نتانیاهو شناخته میشود، طی سخنرانی در شبکهای رادیویی از برنامه این رژیم برای پیشبرد پروژه های منطقهای بخصوص در حوزه حمل و نقل و بویژه در بخش راه آهن میان کشورهای شورای همکاری خلیج فارس و رژیم صهیونیستی رونمایی کرد.
به گزارش «الخلیج اونلاین» در اواسط نوامبر ۲۰۲۰ وزیر دارایی و امور بانک مرکزی اسرائیل مذاکراتی را با اتحادیه اروپا در جهت تعمیق همکاری های اقتصادی آغاز کرده است. بر همین اساس دو طرف در مورد ایجاد یک کریدور تجاری جدید به بحث و گفتوگو پرداختند. خبرگزاری رویترز به نقل از یسرائیل کاتز گفت: «این خط جدید ریلی در مقایسه با سایر مسیرهای تجاری کنونی راهی کوتاهتر، سریعتر، ارزانتر و ایمنتر خواهد بود،» وزیر خارجه رژیم صهیونیستی در ادامه گفته بود که این پروژه رژیم صهیونیستی را تبدیل به دروازه ورود امارات به دریای مدیترانه خواهد کرد. این توافق در عین حال که میتواند سبب بازسازی اقتصاد در رکود اسرائیل شود؛ نیازهای امارات در حوزه فناوری آب، کشاورزی و … را تامین کند.
این شبکه ریلی قرار است از حیفا تا بیسان (منطقه ای در اراضی اشغالی سال ۱۹۴۸) ادامه پیدا کند تا از طریق پل «شیخ حسین» وارد اردن شود و از آنجا به شهر اربد در شمال این کشور متصل گردد و در نهایت به عربستان سعودی و کشورهای حاشیه خلیج فارس وارد شود. با نگاه به نقشه جغرافیایی میتوانیم شبکه گسترده ریلی را مشاهده کنیم که در آن رژیم صهیونیستی به عنوان پلی زمینی و اردن به عنوان مرکز ارتباطات منطقهای در نظر گرفته شدهاند. این مسیر ریلی میتواند در آینده حمل و نقل مسافران میان ایالات متحده آمریکا و اروپا در غرب مدیترانه و کشورهای شورای همکاری خلیج فارس، عربستان سعودی و عراق را در شرق تسهیل کند. همچنین این طرح میتواند عواید اقتصادی بسیاری برای کشورهایی همچون اردن، فلسطین، عربستان سعودی، کشورهای حاشیه خلیج فارس و حتی عراق داشته باشد.
همچنین در این طرح قرار است خط ریلی صلح تا مرز اردن و گذرگاه مرزی این کشور گسترش یافته و به سمت الجمله و جنین تداوم یابد تا فلسطینیها نیز بتوانند از این طرح بهرهمند شوند. براساس طرح ادعایی صهیونیستها، این خط ریلی میتواند با ایجاد پیوند میان فلسطینی ها و کشورهای خلیج فارس، اوضاع اقتصادی ایشان را بهبود ببخشد. براساس برآوردهای از این طرح پیشبینی میشود حجم تجارت در این منطقه تا سال ۲۰۳۰ به حدود ۲۵۰ میلیارد دلار، یعنی چهار برابر حجم کنونی تجارت در بنادر رژیم صهیونیستی برسد.
محمد نواجعه فعال ضد اسرائیلی معتقد است تحقق این مسیر ریلی اقدامی استعماری از سوی رژیم صهیونیستی علیه کشورهای عربی است. وی معتقد است حکام امارات عربی متحده میخواهند از طریق این کریدور تجاری اقتصاد کشورهای عربی را به رژیم صهیونیستی وابسته کنند. در این طرح نفت کشورهای عربی به بندر حیفا منتقل شده و در مقابل بازار کشورهای عربی به تسخیر کالاهای رژیم صهیونیستی در خواهد آمد.
این مسئله برای آرمان فلسطین یک فاجعه است! طی ماه های گذشته شرکتهای اماراتی و
اسرائیلی تفاهم نامهها و توافق نامههای متعددی در حوزههای پزشکی، دفاعی، تجاری، فناوری و … امضاء نمودند. از سوی دیگر، افزایش نفوذ اقتصاد پکن در منطقه منا نگرانی هایی را برای واشنگتن به وجود آورده و شواهد حاکی از آن است که آمریکا درصدد منع متحدانش برای گسترش روابط با چینیها است. یکی از عمدهترین راهبردهای چینی در منطقه خاورمیانه دسترسی به بنادر، آب راه ها، تنگه ها و خطوط حمل و نقل ریلی و دریایی می باشد، که این مسئله واشنگتن را نگران کرده است. تلاش رژیم صهیونیستی برای تقویت روابط اقتصادی خود با چین به منظور قرار گیری بندر حیفا و خط آهن آن در پروژه کلان چینی ها، نگرانی آمریکا از نفوذ چین در حیات خلوت خود را در پی داشته است، بویژه آن که چینی ها مناقصه ساخت بندر جدید حیفا را نیز برنده شده اند. علاوه بر رقابت چین و آمریکا، دیگر چالش جدی پروژه راه آهن صلح، رقیب دیگری به نام خط آهن ایران-عراق-سوریه است؛ که میتواند بهترین مسیر برای اتصال چینی ها به دریای مدیترانه باشد و پکن نیز برای مشارکت در این پروژه قراردادی امضاء کرده است.
علاوه بر اهداف تجاری و عادی سازی روابط میان اعراب و رژیم صهیونیستی، یکی دیگر از اهداف عمده پروژه خط آهن صلح دور زدن تنگه هرمز و کاهش اهمیت استراتژیک ایران است. رژیم صهیونیستی میخواهد از طریق اتصال اعراب به خط لوله جدید نفتی و تقویت بندر فجیره عملاً تنگه هرمز را بی اهمیت سازد.
هدف گذاری برای صادرات نفت عربستان و سایر کشورهای شورای همکاری خلیج فارس به اروپا از طریق بندر بسیار مدرن حیفا در حاشیه مدیترانه که به هفت ترمینال مجهز شده است، نیز در راستای دور زدن تنگه هرمز و رقابت با بندر استانبول صورت میگیرد، زیرا بندر حیفا با توجه به موقعیت جغرافیایی بسیار نزدیکتر به کشورهای جنوب اروپا مانند ایتالیا، فرانسه و اسپانیا و امکان اتصال به بریتانیا، آلمان و کشورهای حوزه اسکاندیناوی از طریق دریای مدیترانه، مسیری مناسب و مقرون به صرفه تر برای مبادلات تجاری محسوب میشود.
منابع پژوهش در دفتر پژوهشکده موجود است
- برچسب ها: آمریکا, ابراهیم, اسرائیل, امارات, اندیشکده, اندیشکده جریان, ایران, پروژه ریلی صلح, جریان, حیفا, خط آهن ایران-عراق-سوریه, خلیج فارس
اندیشکده جریان، جریانی است نواندیش از جوانانی که باور به تحول در حوزه سیاست ورزی جهانی دارند.
جمعی از جوانان تحصیلکرده در رشته های علوم سیاسی و علوم اجتماعی و ارتباطات و اقتصاد و باورمند به اصول اخلاقی شریعت رهایی بخش حضرت دوست گرد هم آمده اند تا با انگیزه های غیر انتفاعی و غیر جناحی جهت بهبود اوضاع حیات جمعی بشر به تشریک مساعی پرداخته و با رویکردی دانش بنیان، مسئله محور، زمینه نگر و آزاداندیشانه امکان ایجاد یک هویت جمعی فضیلت خواهانه و معطوف به بازاندیشی در سیاست های جهانی را فراهم آورند.
